Omejitev obrabe pomorske sidrne verige
1. Življenjska doba obrabe pomorske sidrne verige
Na splošno pri ladijskem ostanku vsakih šest mesecev varnostni pregled. Če se ugotovi resna poškodba, bo marinec naročil zamenjavo. Toda možnosti, da se to zgodi, so nične.
Morske sidrne verige ne temeljijo na starosti, ampak na obrabi. Vsakič, ko popravljate ladjo po meri, obraba preseže mejo za spremembo.
Ne, ponavadi je obraba resna potreba po zamenjavi, sicer je nesreča njihova lastna!
2. Dolžina obrabe pomorske sidrne verige
Odvisno od dejanske situacije od nekaj deset metrov do dvesto ali tristo metrov. V normalnih okoliščinah je za dolžino sidrne verige ladje primerna 4-7-kratna globina vode, pri močnem vetru in valovih ali slabi kakovosti dna pa je treba sidrišče ustrezno podaljšati. Lahko po naslednji formuli: 4D+145M dve dolžini verige. D je globina vode.
3, razlogi za obrabo pomorske sidrne verige za zamenjavo službe
In the process of anchorage or anchor lifting, the ship's anchor chain ring often jumps out of the sprocket chain groove and loses control, which is often called "job-hopping". If the job-hopping is serious, it will threaten the safety of the ship.
One of the reasons for chain hopping is the torus rotation, that is, sailors often say that the ship's anchor chain has "strong", serious when the ship's anchor chain in the chain cabin is twisted. The ship's anchor chain job-hopping only occurs in the process of anchoring and will not job-hopping in the process of anchoring. The solution is to pour out the anchor chain and trim it at a fixed time (at least once a year and around May is preferred):
Drugi razlog je, da je brušenje zobnikov rez "večinoma zobnik iz litega železa) in je posledica premika oblike obroča verige in obroča zobnika, zaradi prekomerne obrabe zobnika, pri metanju, bo sidro povzročilo skakanje ladijskih sidrnih verig. V preteklosti , način za rešitev problema, s koliko sidri in sidrnimi verigami so opremljene ladje, je zamenjava novega zobnika med načrtovanim popravilom ali zaustavitvijo, kar ne le veliko stane, ampak tudi podaljša čas popravila ladje.
Po natančni analizi napetosti verižnika in izračunu dovoljene napetosti različnih materialov se verižniku z navarjanjem povrne prvotna geometrijska oblika s predpostavko zagotavljanja trdnosti (litoželezni verižnik je treba na obrabljeno površino najprej spajkati z majhen tok nikljeve elektrode in nato navarjanje z navadno elektrodo). Doseženi so dobri rezultati. Prvi zobnik, popravljen z navarjanjem, je bil v uporabi 6 let in na mestu navarjanja ni nobenih znakov izgube pasu ali odpadanja.
4. Ocena obrabe pomorske sidrne verige
Morska sidrna veriga se dolgo časa nahaja v morskem korozijskem okolju in je zavezana korodiranju in obrabi pod kombiniranim delovanjem vetra, valov, toka in premikanja lebdečih teles na morski površini, nakopičena škoda pa bo vplivala na varnost priveznega sistema. Zato je treba opraviti zanesljivo oceno poškodovanosti morske sidrne verige v celotni življenjski dobi.
Pod kombiniranim delovanjem dinamičnih elementov morskega okolja in gibanja platforme je predstavljena metoda analize notranjega odziva vsake kontaktne površine vozlišča in strukture verižnega člena morske sidrne verige v celotni domeni ter inženirski numerični model dolgoročne dinamike odziv je vzpostavljen.
Na podlagi rezultatov numerične simulacije se proučujeta zakon vpliva in sklopni mehanizem korozije na kontaktni površini sklepov verige morskega sidra in trenja med verižnimi obroči ter model inženirskega vrednotenja kumulativne korozije in obrabne poškodbe sklopke na kontaktni površini Vzpostavljeni so sklepi morskih sidrnih verig.
Končno zagotavlja osnovo za oceno lokalne moči in kumulativne škode pomorske sidrne verige v celotni življenjski dobi.
