Enojno sidro Fluke

Podrobnosti o izdelku Tehnični parametri
Lito-jeklo-enojno-Fluke-sidro
1.Tip: Enojno sidro Fluke Stock
2. Material: lito jeklo.
3.Nazivna teža: 75KGS do 25000KGS.
4. Površinska obdelava: črna bitumenska barva, barva proti rji ali po meri.
5. Certifikat: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR itd.
6. Uporaba: delovno sidro za inženirske ladje itd.

Opomba: Naše podjetje je profesionalni dobavitelj pomorske opreme. Dobavljamo vse vrste in specifikacije morskih sider. Naša sidra so izdelana iz različnih materialov, kot so lito jeklo, ogljikovo jeklo, varjeno jeklo, nerjaveče jeklo itd.
Za več informacij nas kontaktirajte.
1. Kontejnerske ladje
Od šestdesetih let prejšnjega stoletja se je transport kontejnerjev še naprej povečeval. Posebna prednost uporabe kontejnerjev je, da se tovor lahko prevaža neposredno od stranke do stranke in ne le od pristanišča do pristanišča. Prevoz po vodi je le člen v prometni verigi.
Kontejnerska plovila so narasla s kapacitete 1500 TEU (1966) na približno 8000 TEU (2002).
Značilnosti:
Največja količina TEU ali FEU.
Količina TEU in FEU pod vremenskim krovom skupaj z njihovimi višinami.
Število stopenj zabojnika.
Prisotnost tovorne opreme.
Odprta ali zaprta ladja.
Obstajata dve glavni vrsti kontejnerskih plovil:
A. Velika medcelinska kontejnerska plovila do 8.400 TEU (1999)
B. Kontejnerski podajalnik, od 200 TEU.
Velike kontejnerske ladje lahko plujejo samo v največja pristanišča zaradi velikosti ladje in prenosne zmogljivosti pristanišča. Velika kontejnerska plovila običajno nimajo lastnega nakladalnega orodja.
Kontejnerski hranilniki so majhne ali srednje velike ladje od 200 TEU, ki so specializirane za prevoz tovora iz majhnih pristanišč v velika pristanišča ali za uporabo v storitvah, ki niso donosne za večja kontejnerska plovila. Napajalnik je lahko opremljen s tovorno opremo. Večnamenske ladje se pogosto uporabljajo kot napajalniki zabojnikov.

2.Vlečnice
-Pomorski vlačilci
Skupna značilnost vseh vlačilcev je njihova nizka krma. To zagotavlja, da ima vlečna vrvica nekaj svobode gibanja. Točka delovanja sile v vlečni vrvi mora biti nameščena blizu sredine ladje tako, da sila ne vpliva na manevriranje.
Vlečni vitel je zelo pomemben, saj mora biti sposoben prenesti celotno silo propelerja na vlečno vrvico.
Morski vlačilci se uporabljajo za:
Reševanje, vleka, ravnanje s sidri v industriji na morju, okoljske storitve, ladje s težavami z motorjem.
Delno dokončane ladje, plavajoče razbitine, doke, vrtalne naprave in druge velike plavajoče objekte, ki jih je treba prestaviti, lahko vlečejo vlačilci. Od uvedbe polpotopnih težkih nosilcev se vleka na dolge razdalje manj pogosto uporablja kot način prevoza. Obalne države pogosto uporabljajo pomorske vlačilce, da preprečijo skorajšnjo okoljsko katastrofo.

-Vlekači za spremstvo
Spremljevalni vlačilci se uporabljajo za spremljanje (velikih) ladij po nevarnih prehodih. Razvili so jih po številnih resnih (tankerskih) nesrečah v zadnjih letih. Spremljevalni vlačilci delujejo v omejenih obalnih vodah in so majhni, močni morski vlačilci, ki lahko veliko ladjo potisnejo ali potegnejo stran iz nevarnega območja, kadar lastni pogon ne zadostuje. Spremljevalni vlačilci morajo biti zelo okretni in imajo zato pogosto azimutne potiske.

-Pristaniški vlačilci
Pristaniški vlačilci se uporabljajo v pristaniščih, celinskih plovnih poteh in obalnih območjih za:
Pomoč in vleka plovil v pristaniščih in iz njih.
Pomoč morskim vlačilcem, ko ti vlečejo obsežni predmet.
Reševanje ali pomoč pri reševanju v pristaniščih ali obalnih območjih.
Gašenje požarov in okoljskih nesreč.
Ohranjanje pristanišča brez ledu.
Značilnosti:
Napajanje je nameščeno
Poteg stebrička: to je vlečna sila pri ničelni hitrosti.
Zmogljivost črpalke za reševanje
Oprema za gašenje požara
Sredstva za boj proti onesnaženju.

3. Bager
Sesalni bager z vlečnim lijakom
Sesalni bagri z vlečnimi košem se uporabljajo za vzdrževanje ali poglabljanje kanalov in plovnih poti ter za gradnjo umetnih otokov. Ta plovila so običajno opremljena z dvema nastavljivima sesalnima cevma, ki se vlečeta po dnu, da izkopljeta. Črpalke za poglabljanje v skladiščih ali v sesalnih ceveh črpajo mešanico vode in materiala iz morskega dna v skladišča. Do sedaj (2003) so sposobni izkopavati do globine 155 m. Držala se imenujejo lijak. Trden material se obori v lijaku. Odvečna voda teče čez krov. Za izkopavanje v neugodnih vremenskih razmerah so sesalne cevi obešene na posebnih žerjavih, ki delujejo s kompenzacijo dviga. To zagotavlja, da sesalne šobe ostanejo v stiku z morskim dnom.
Ko je plovilo na svoji (Plimsoll) oznaki. Pomaknil se bo do mesta praznjenja. Izpraznitev se lahko izvede s pritiskom, z uporabo črpalk za izkopavanje in tlačnih vodov na premcu. Ko plovilo pluje proti neposredni bližini mesta odlagališča, se lahko praznjenje izvede tudi s pršilno šobo, ki se nahaja na koncu sile. To se imenuje mavrična. V bot primerih se trdna oborina pomeša z vodo, da se lahko uporabijo črpalke. Ko ladja doseže natančno lokacijo odlaganja, se tovor izprazni skozi spodnje lopute. Tovor se nato takoj odloži. Da bi olajšali ta način praznjenja, so nekateri majhni sesalni bagri z lijakom izdelani kot dve zgibni levi in ​​desni polovici, ki se ločita, ko se tovor izprazni. Ta plovila se imenujejo split tir sesalni bagri.

Možen tovor: pesek, gramoz, plasti ali glinena tla, blato.
Sesalni bagri rezalnikov
Za težje vrste tal, ki jih ni mogoče preprosto posesati, se uporabljajo sesalni bagri. Ta plovila zgrabljajo morsko dno z vrtljivim rezalnikom in se pogosto uporabljajo pri razvoju novih pristanišč in novih plovnih poti. Sesalni bagri se lahko opremijo z lastnimi pogonskimi sredstvi, vendar to ni vedno tako. Za začasno fiksiranje posod se uporabljajo palice. Plovni bagri se nato premikajo v nihajnem gibanju, da poglobijo dno. Zrahljana tla se izperejo skozi črpalko za poglabljanje in plavajoči izpustni cevovod do cilja tal. Tla je mogoče črpati tudi v barko, ki lahko prevaža material na večje razdalje. Sesalni bagri niso nikoli opremljeni z zalogovnikom.

Večnamenske ladje
Večnamenska pomeni, da lahko ta plovila prevažajo številne vrste tovora. Te ladje uporabljajo pokrove loput kot pregrade, pa tudi med palube v skladišču. Te pokrove loput je mogoče postaviti na različne višine in položaje. Običajno so izbokline glave in lopute enakih dimenzij kot držala, kar olajša nakladanje in praznjenje. Držala so zatesnjena z loputami z uporabo različnih sistemov. Tovor, kot je les ali zabojniki, se lahko prevaža na vrhu loput. Pogosto je opornik povišan, da podpira zabojnike.
Možen tovor: kontejnerji, generalni tovor, suhi razsuti tovor, kot so žito, les, avtomobili, težki predmeti.
Lastnosti: lastna teža (t), nosilnost (m3, ft3), število kontejnerjev in njihove dimenzije, največja obremenitev krova (t/m2), največja obremenitev koles (T), nosilnost tovornega orodja.
Večnamensko plovilo lahko razdelimo na: ladje s tovornim orodjem (do 120T nosilnosti na žerjav), ladje brez tovornega orodja, obalne trgovske ladje.
Večnamensko plovilo je lahko opremljeno tudi z eno ali več rampami na boku ladje. Nakladanje in praznjenje se lahko nato prek teh klančin izvaja z viličarji. To je hitreje in manj odvisno od vremena.

Ribiška plovila-vlečne mreže
Plovila z vlečno mrežo so ribiška plovila, ki svoje mreže vlečejo po vodi. Pri pelagičnem ribolovu so mreže obešene med vodno gladino in morskim dnom. Pri pridnenem ribolovu se mreža vleče po morskem dnu, kar zahteva dodatno moč, še posebej, če so mreže opremljene z motečimi verigami za vzpenjanje morskega dna. Konstrukcija in oprema teh ribiških plovil sta močno odvisni od načina ribolova in vrste rib, ki jim je namenjena. Najpomembnejši vrsti vlečne mreže sta rezalnik in krmna vlečna mreža.
Možen tovor: ohlajene ribe (v zdrobljenem ledu) in zamrznjene ribe ali školjke.

Če imate kakršno koli prednost za sidro iz litega jekla, vabljeni, da kupite kakovostno opremo v naši tovarni. Kot eden najbolj profesionalnih proizvajalcev in dobaviteljev pomorske opreme na Kitajskem vam bomo ponudili dobre poprodajne storitve in hitro dostavo.